【集装箱】bdi指数创3年新高后走弱 造船企业接单增多利润减少

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    bdi指数创3年新高后走弱 造船企业接单增多利润减少

今年7月以来，波罗的海干散货指数持续上涨，截至10月24日，bdi指数已经来到了1588点，为3年半的最高点，比2016年初低点290点涨幅超4倍。

与此同时，今年以来中国船企不断接到大单。前不久，总订单额达到96亿元的9艘2.2万teu级超大型集装箱船订单经过多国竞争后，最终落入了中国企业手中，法国达飞轮船分别与沪东中华集团、上海外高桥(19.080, 0.20, 1.06%)造船公司签署超大型集装箱船建造意向书，这是2015年第三季度以来的首批超大型船订单……

一时间，市场上关于航运、船舶制造业回暖之声乍起。但近日以来，bdi指数不断回落。这背后的航运市场及造船企业，尤其是民营船企生存状况到底怎样？

自2008年全球金融危机后，航运市场步入“萧条期”。不过2017年以来，上述局面似乎正在慢慢发生改变。

今年7月以来，波罗的海干散货指数（bdi）一路上涨，于10月24日达到近三年半的高点1588点，市场上航运市场回暖之声乍起。但此后，bdi指数不断走弱，截至11月15日已回落到1374点。而与之相关的造船业，尤其中国船企今年不断收获国际大单。那么，航运和造船业是否是真正回暖？

上海国际航运研究中心国际干散货市场分析师邵斐向《每日经济新闻》记者表示，bdi指数的变化并不能完全反映整个航运市场的景气度，实际上目前航运市场还处于一个恢复调整阶段，这个市场已经有向好的迹象，但能否保持住，还要看供给端。

(文章来自互联网 源：每日经济新闻)

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