【集装箱】 昨天全球集装箱货运指数显示中国东南亚至北美东海岸的海

    昨天全球集装箱货运指数显示中国东南亚至北美东海岸的海

昨天，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。在8月2日，这个数字还是16000美元。专家告诉记者，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。

7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。不断上涨的运价和一箱难求，却让我国的外贸企业承受了很大的压力。

业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。

业内人士告诉记者，全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨，实际上是和计算方法的变化有关。

申万宏源交运首席分析师闫海：全球集装箱运价指数大概一个周涨了50%，其实是一部分附加费原来没算进去，是计算口径的问题。如果是ccfi、scfi，中国或者上海的航运运价指数，这个计算口径是一致的，也有一定上涨，但幅度没有那么大。

广东深圳某国际物流企业负责人钟哲超：市场的实际运价分两种，一种是快船，一些像美森以前的快船在美西每标箱已经超过2万美元，美西航线普通的一些慢船大概会在一万五千美元到两万美元之间。

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